毫无防备的，专车就这样悄悄涨价了。有记者调查，在北京、上海等一线城市，专车的价格已经上涨30%。而在在广州地区，专车都存在不同程度的涨幅，基本在20%-30%。同时，专车司机表示，从5月份开始，司机补贴也下调了70%。事实上，专车涨价在情理之中。任何一种新模式的诞生，都要经历试错期、市场培育期，再到发展稳定，直到模式成熟。打车软件的竞争也需要跨越简单粗暴的烧钱战，走向技术战、运营战，最终走向盈利。目前来看，专车市场的“军阀割据”已经大致结束，但整个市场仍处于赔本赚吆喝的状态。2015年财报信息显示，Uber在中国亏损10亿美元；神州专车亏损37亿元；滴滴虽未公布数字，但媒体估计至少亏损100亿元。作为资本市场的宠儿，专车要增强资本的信心，要维持高估值，最好的办法就是降低亏损，让资本看到盈利的希望。不过，相对涨价，用户更接受不了的，恐怕是每次在使用时才发现涨价，感觉自己就是圈起来的羊，被养肥了慢慢宰。如果每次价格上调如果能更透明一点，也许用户就不会怨声载道了。